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    只留出船头一块三角形的甲板，此为“锚甲板”，上设锚杆。炮艇内部，无法腾出多余的空间设置锚舱，起锚、下锚，都在这一小块“锚甲板”上操作。

    “锚甲板”亦为铁板，中间微微凸起，形如龟背。“全甲炮艇”船身低矮，海水容易涌上锚甲板，锚甲板的特殊设计，可以达到更好的破浪效果，使涌上甲板的海水迅速流泄回大海，不致滞留甲板，涌入炮舱。另外，如此设计，多少能够增加一点船速。

    正面的围壁，中间开一道炮门，仅容炮口伸出。炮位的上方，平覆一层锻铁板，犹如在正面的围壁上，朝向舰艉，搭了一面凉棚，整个炮位，都在这面凉棚荫庇之下。这几乎等于把大炮装进了一个铁盒子里面——只有后面是敞开的。

    不过，因为炮门太窄，炮口几乎不能左右转动，如果要调整横向射击角度，就必须采用“整船瞄准”法——通过军舰自身转动，来实现火炮横向转动。

    在这个关键点上，伦道尔展现了惊人的设计天赋：他将炮艇的操作系统设计得极为灵便，转舵速度远较一般军舰为高，仅用两分四十五秒，全艇便可旋转一圈！

    这个旋转速度，甚至超过了许多重型岸防炮。

    主甲板中央，竖立着一根高高的烟囱。

    这是全船唯一无法充分防护的部位。不过，烟囱受损，炮艇固然无法正常航行，但并不影响大炮的发射——那个时候，炮艇早已部署到位，能否正常航行，并不十分重要。

    前面不是说过吗？这个“全甲炮艇”，本质上是一个水炮台，对“速度、机动、续航力”，通通“不做任何要求”。

    还有，这个“全甲炮艇”，除了一个狭小的“船长室”外，没有任何船员居住的空间——要住在船上，就得在甲板上打地铺。

    还有，既然没有桅杆，也就没有法子悬挂海航信号旗。

    呃。这样的一只船，怎么……出海作战啊？

    谁说我的“全甲炮艇”要“出海作战”？

    再说一遍：这是一个“水、炮、台”！

    和“标准巡洋舰”一样，“全甲炮艇”的叫法，是关卓凡自己的杜撰。原时空。伦道尔设计的这种炮艇，中国的译名，称“蚊炮船”——看，这个土鳖名字，比咱们轩郡王“全甲炮艇”之高大上。差远了吧？

    “蚊炮船”在后世，是争议很大的一种兵器，支持者认为它本小利大，诚“守口利器”也；反对者认为它然并卵，不三不四，不伦不类，从未在战争中有过像样的表现，根本是十九世纪中后期海军发展史上开错了的一朵奇葩。

    关卓凡认为，“蚊炮船”的不尽如人意，根本原因。不在自身，而是人们一厢情愿，使其后续发展，完全偏离了伦道尔的设计初衷。

    “蚊炮船”设计之本意，是一种纯粹的防御兵器，主要作用，是在港口防御作战中，和岸防炮台“高低搭配”，形成更合理、更立体的火力网。

    “蚊炮船”的优势有二，一。可以自由移动，可以布署在任何港口的任意水面位置，海港可以，河港也可以；二。造价远远低于岸防炮台，生产周期也短，不比岸防炮台，非数年经营不为功。一句话，成本低廉，可以大数量布署。

    中国的特殊情况。使“蚊炮船”有更大的用武之地。

    很早之前，关卓凡就在思考一个问题：如果中、法开战，我的最大的软肋在哪里？

    不是云桂边壤，不是福州马尾，不是台澎金马，也不是天津大沽口。

    是上海，是上海的高昌庙。

    上高昌的“工业园”，下高昌的“自贸区”，是中国精华所在，是中国复兴腾飞之根基，其价值，怎么样强调，也不过分。

    可是，因为情形特殊，面对来自海上的威胁，上海又是中国自我防护力最弱的地方。

    中国军队，无法大规模在上海的海岸及黄浦江岸修筑炮台，沿岸固防，战端一启，万一法国人竟然溯江而上，炮击高昌庙，则我何以为计？

    虽然，出现这种情形的概率不会太高——在上海大动干戈，法国人顾虑也多。但是，凡事不可侥幸，不怕一万，就怕万一！

    关卓凡不可能把整支舰队布署到上海，但是，如果仅仅布署一批“全甲炮船”呢？
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