第(1/3)页

    关于“炮艇”的设计，关卓凡的要求是这样子滴：排水量不超过三百吨，全防护，重火力，至于速度、机动、续航力神马的，嗯，算啦，不做任何要求。

    “全防护”，就是除了舷身——甲板以下要防护，甲板以上也要防护，其中最重要的，当然是炮位。

    即，把一只船，从头到脚，用铁甲、铁板包裹起来，只露出……炮口。

    三百吨不到的船，套上这么一身盔甲，自然没有任何“速度、机动、续航力”可言。

    关于“重火力”，关卓凡做了一个补充说明：一门炮就够了，不过口径嘛，不能低于九英寸。

    九英寸？！

    英国人张口结舌：“穹甲巡洋舰”、“装甲巡洋舰”上，都没有这么大口径的炮！九英寸？放到铁甲舰上，也是做主炮的料啊！

    英国人终于明白了：这哪里是什么“炮艇”？这就是一个水上移动炮台嘛！

    您还真是有……创意啊。

    至于这个“全甲炮艇”的设计工作，关卓凡特别指定，要由一位名叫乔治.伦道尔的年轻设计师负责。

    这可有点儿奇怪！

    之前，设计“穹甲巡洋舰”和“装甲巡洋舰”的时候，亲王殿下都是只提要求，不对具体设计事务做任何干涉，更不会指定设计师，这一次是怎么回事？

    何况，这个乔治.伦道尔年纪轻轻，名不见经传，亲王殿下何以就看上他了呢？

    当然，不管怎么说，要尊重客户的意见。也许，人家私下底已经沟通过了，甚至，“全甲炮艇”的设计思路，就有乔治.伦道尔的贡献也说不定。

    海军部猜对了一半：私下底，中国人并没有和乔治.伦道尔沟通过。但是，关卓凡“全甲炮艇”的设计思路，确实“有乔治.伦道尔的贡献”，嘿嘿。

    乔治.伦道尔做梦也没有想到。万里之外的中国人，会知道自己这样一个毫无名气的小设计师，更想不到，中国人居然看中了自己！咋回事？我……可是从来没有和中国打过什么交道啊！

    不过，他晓得。这是扬名立万的天赐良机！抓住了，由此一步登天也不稀奇！

    听明白了中国人的具体要求，伦道尔也张口结舌了——这倒不是因为他和海军部那帮子官僚一般没见识，以为这个要求太过匪夷所思，而是——上帝，这和我的想法，几乎是一模一样的！

    怎么会这么凑巧？！

    那位万里之外的中国亲王殿下，真正是古往今来，我的第一位……知己！

    乔治.伦道尔一头扎进船厂，全身心地投入到“全甲炮艇”的研制工作中。家也不回了，女朋友也不要了。

    在充足的资金、人力的支持下，“全甲炮艇”很快便面世了。

    试验艇排水量仅两百吨，长二十三米，宽八米，吃水两米，无桅，无帆，纯蒸汽动力，两台卧式双气缸蒸汽机。两台圆式锅炉，主机功率一百三十四马力，航速七节半。

    后来，定型的时候。排水量增加到了两百五十吨——两个原因：一是增加重甲；二是调整、降低重心，以加强稳定性。航速则降到了六节——这不过是纯风帆舰的正常航速。事实上，如果顺风，风帆舰的最高航速可以超过十节，就是说，“全甲炮艇”这个“纯蒸汽动力”的速度。连纯风帆舰都比不上了。

    没关系，反正客户对“速度、机动、续航力”没有任何要求。

    “全甲炮艇”彻底抛弃了传统的船旁列炮法，在船头置一门九英寸前装线膛炮——全艇就这么一门炮，也只能这么布置了。

    最终，关卓凡眼前的“全甲炮艇”，是这么一副奇葩模样：

    沿着船舷的边沿，高高竖起一圈超过一人高的锻铁围壁，最关键的部位，厚度几达一英尺，超过目前世界上所有铁甲舰装甲的厚度——包括“冠军号”。炮艇的甲板，被这圈围壁整个的围了起来，船舷边沿，几无立锥之地。
    第(1/3)页