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    沿着船舷的边沿，高高竖起一圈超过一人高的锻铁围壁，最关键的部位，厚度几达一英尺，超过目前世界上所有铁甲舰装甲的厚度——包括“冠军号”。

    炮艇的甲板，被这圈围壁整个的围了起来，船舷边沿，几无立锥之地。

    只有舰艏，留出一块三角形的甲板，曰“锚甲板”，上设锚杆——炮艇内部，无法腾出多余的空间设置锚舱，起锚、下锚，都在这一小块“锚甲板”上操作。

    “锚甲板”亦为铁板，中间微微凸起，形如龟背。“

    “全甲炮艇”船身低矮，海水容易涌上甲板，锚甲板的特殊设计，可以达到更好的破浪效果，使涌上甲板的海水迅速流泄回大海，不致滞留甲板，涌入炮舱。

    围壁的正面，中间开一炮门，仅容炮口伸出；炮位的上方，平覆一层锻铁板，不过，这个“顶板”的厚度，较之围壁，要薄一些——这个时代的火炮射击仰角有限，炮弹的弹道比较平直，入射角度不大，被“吊顶”的可能性很小，上方的防护不必做的太过变态。

    大炮的安装、运作，极有特色：

    炮身安装在一套带有四个支柱的地井式炮架上，平时，大炮的底座，藏在船体内部，以防重心过高，影响炮艇的稳定性；战时，通过液压系统，将大炮整个举升到甲板上。每发射一弹之后，在自身巨大的后坐力的推动下，大炮的底座缓缓降到甲板之下，进行下一次射击的装填工作。

    不过，因为船太小，大炮的后坐力又太大，发射前，炮艇必须下锚，不然，很难保持炮艇的稳定***稍稍大一点，一颗炮弹打出去，整只炮艇震翻了都不稀奇。

    另外，因为炮门太窄，炮口几乎不能左右转动，如果要调整横向射击角度，就必须采用“整船瞄准”法——通过军舰自身转动，来实现火炮横向转动。

    在这个关键点上，“全甲炮艇”的设计师伦道尔展现了惊人的天赋：他将炮艇的操作系统设计得极其灵便，转舵速度远较一般军舰为高，仅用两分四十五秒，全艇便可旋转一圈——这个旋转速度，甚至超过了许多重型岸防炮。

    “全甲炮艇”身上的钢铁的比例如此之高，较之同时代的船只，其尺寸和吨位就很不成比例了。

    拿阮知方乘坐的那只“福船”作参照，“全甲炮艇”的尺寸，和前者差不了多少，吨位却是前者的五倍以上。

    这个时代，蒸汽机的驱动力是有限的，“全甲炮艇”的船速，只有六节——这是纯风帆舰的正常航速。事实上，如果顺风，纯风帆舰的最高航速可以超过十节，就是说，“全甲炮艇”的速度，其实连纯风帆舰都比不上。

    “全甲炮艇”是真正的“纯蒸汽动力”——没有设置风帆，之所以这么做，是因为船小，帆就小，那么小的一面帆，对于“全甲炮艇”的吨位来说，毫无意义，不如撤了，还省人省地方，而且，也减少了激战之时桅杆断裂、风帆着火带来的危险。

    另外，因为甲板之上，全是钢铁，所以，“全甲炮艇”的重心，大大升高，在航行中，风浪稍大，便有翻覆之虞。

    一句话，这个“全甲炮艇”，算得“无坚不摧”兼“坚不可摧”，可是，没有任何机动性、稳定性可言。

    不过，机动性、稳定性神马的，对关卓凡来说，根本不是问题，因为，他根本不要什么机动性、稳定性。

    书中已经说过了，关卓凡是拿“全甲炮艇”做“水炮台”用的，对机动性的要求，不是“机动作战”，而是“机动部署”——只要部署到位，就算完成任务，哪怕是拿拖船拖他过去呢？
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